Lexus ES 350h chega ao Brasil rodando quase 19 km/l e com garantia de 10 anos

A Lexus decidiu que 2026 é o ano de provar ao Brasil que luxo e eficiência podem andar de mãos dadas. A marca japonesa abriu a pré-venda da oitava geração do Lexus ES, e o modelo escolhido para essa entrada triunfal é o ES 350h, versão híbrida que chega importada direto do Japão por R$ 399.990. As primeiras unidades desembarcam em outubro, mas o verdadeiro plot twist já está confirmado no calendário: a versão 100% elétrica, o ES 500e, chega antes do fim de 2026.

Se você associa sedãs híbridos de luxo a carros bonitos, porém emperrados no posto de gasolina, prepare-se para reconsiderar. O ES 350h entrega números que colocam o consumo no centro da conversa, e não como coadjuvante.

Um motor híbrido que finalmente entende de economia

O novo ES estreia a sexta geração do sistema híbrido da Lexus, e a engenharia aqui é o tipo de detalhe que separa quem só quer parecer sofisticado de quem realmente entrega. O conjunto combina um motor 2.5 aspirado de quatro cilindros, com 189 cv e 24,1 kgfm de torque, a um propulsor elétrico de 162 cv e 27,7 kgfm. A soma resulta em 247 cv, enviados às rodas dianteiras pela transmissão Hybrid Transaxle.

O resultado prático é o que interessa: 18,6 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada, segundo dados do Inmetro, sempre rodando com gasolina. Um sedã de luxo que se comporta como carro econômico no dia a dia é exatamente o tipo de contradição que o mercado adora. A aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos garante que a palavra luxo continue fazendo jus ao nome.

A bateria de íons de lítio, de 251,6 volts, foi instalada sob o banco traseiro. A escolha reduz o centro de gravidade do carro sem sacrificar o porta-malas, que mantém 441 litros de capacidade. Detalhe que faz diferença para quem viaja com mala grande e paciência curta.

Um carro que cresceu (e ficou mais imponente)

A nova geração ganhou presença. São 5,14 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,55 m de altura e 2,95 metros de entre eixos. O espaço interno cresceu junto, e a Lexus reforça a proposta de conforto que já é marca registrada da linha ES.

Tecnologia embarcada para quem gosta de sentir que pagou caro

A lista de equipamentos de série explica boa parte do valor do carro. Teto solar panorâmico Skylight, bancos dianteiros com ajuste elétrico, memória, ventilação e aquecimento, sistema de som Mark Levinson com 17 alto-falantes e purificador de ar Nanoe X compõem uma cabine pensada para transformar o trajeto em experiência.

A central multimídia de 14 polegadas, com resolução Full HD, roda Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O painel digital de 12,3 polegadas divide espaço com Head Up Display colorido e retrovisor interno por câmera. Carregador de celular por indução, entradas USB C de 45 W e porta HDMI completam o pacote tecnológico. É o tipo de carro que entende que conforto, hoje, também é sinônimo de conectividade.

Segurança em primeiro lugar, sem exceção

O ES 350h vem com 10 airbags e o pacote Lexus Safety System 4.0. O conjunto inclui frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, assistente de permanência e centralização em faixa, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, leitor de placas, farol alto automático, câmera 360 graus e assistente de estacionamento automático. Neste segmento, tecnologia de segurança é requisito básico, ponto final.

O trunfo que a concorrência ainda não copiou

O programa LexusCare garante cobertura de até 10 anos para o veículo. Em um mercado de luxo onde a desconfiança do consumidor costuma pesar tanto quanto o preço, essa garantia funciona como argumento de peso. A Lexus aposta na confiança de longo prazo como diferencial competitivo, e a estratégia parece calculada para fidelizar quem hesita antes de assinar o cheque.

O que vem por aí

O ES 350h chega como ponte entre o presente híbrido e o futuro elétrico da Lexus no Brasil. Com o ES 500e confirmado para o mesmo ano, a marca sinaliza que o mercado nacional está pronto para dar o próximo passo. A pergunta que fica é: o público brasileiro vai abraçar essa transição na mesma velocidade que a Lexus está preparando?