Depois de duas décadas, Pajero ganha geração inédita: entenda as novidades que podem chegar ao Brasil em breve

A Mitsubishi acaba de encerrar um jejum de 20 anos. A montadora japonesa apresentou hoje, em um evento em Tóquio, a quinta geração do Pajero, o SUV que carrega a história da marca desde 1982. A novidade chega como o modelo mais importante do portfólio atual da Mitsubishi e representa o ponto de partida de uma nova fase para a empresa.

O lançamento comercial começa pelo mercado tailandês, país onde o veículo é fabricado. Japão e Austrália recebem o SUV logo em seguida, ainda no início de 2027. A partir do segundo trimestre do próximo ano, a Mitsubishi expande a chegada do novo Pajero para cerca de 100 países, incluindo mercados da América Latina e do Oriente Médio. A marca ainda não divulgou uma data oficial para o desembarque no Brasil, mas a confirmação da venda por aqui já está garantida.

Um ícone que renasce depois de duas décadas

O Pajero carrega um dos currículos mais respeitados do off-road mundial. Foram mais de 3,29 milhões de unidades produzidas ao longo de quatro gerações, com presença em mais de 170 países. No Rally Dakar, o modelo soma 12 vitórias, sete delas conquistadas em sequência. Esse histórico coloca o SUV em um patamar raro entre os veículos de aventura.

A nova geração assume o compromisso de manter essa herança viva. Ela une capacidade off-road genuína a um nível de conforto que se aproxima de um automóvel de passeio, filosofia que sustenta o nome Pajero desde o início. A engenharia da Mitsubishi trabalhou para equilibrar robustez estrutural com refinamento interno, dois atributos que raramente convivem com facilidade em um mesmo projeto.

Design Grand Charisma marca presença

O conceito visual batizado de “Grand Charisma” guia cada linha do novo SUV. A carroceria exibe proporções robustas, com traços horizontais que reforçam a largura e a estabilidade visual do veículo. O resultado é uma presença imponente, com elementos que remetem diretamente às gerações anteriores.

O interior segue a mesma lógica. O painel foi desenhado com foco em funcionalidade e acabamento premium, entregando uma cabine que dialoga com SUVs de categoria superior. A Mitsubishi trata o novo Pajero como o modelo símbolo de uma nova era para a marca, e esse peso aparece em cada detalhe do projeto.

Tecnologia de tração que impõe respeito em qualquer terreno

O coração técnico do novo Pajero está no sistema Super All Wheel Control, conhecido como S-AWC. A tecnologia gerencia de forma integrada a aceleração, as curvas e a frenagem das quatro rodas, entregando estabilidade e precisão em situações que exigem reação rápida do veículo.

O sistema trabalha em conjunto com a tração Super Select II 4AWD, que oferece quatro modos de operação: 2H para tração traseira, 4H para tração integral permanente, 4HLc com diferencial central travado e 4LLc com diferencial travado e marchas reduzidas. Essa combinação permite que o motorista adapte o comportamento do SUV conforme o terreno, sem perder a facilidade de uso no trânsito urbano.

Completam o pacote o Active Yaw Control, que distribui torque entre as rodas esquerda e direita através dos freios dianteiros, e o Active Stability and Traction Control, responsável por otimizar a tração em superfícies escorregadias. O sistema antibloqueio de freios reforça a segurança nas frenagens mais bruscas.

Sete modos de condução para qualquer superfície

O novo Pajero oferece sete modos de condução selecionáveis: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha. Cada configuração ajusta a resposta do motor, da tração e da suspensão para a condição específica do terreno, o que amplia a confiança de motoristas com diferentes níveis de experiência em off-road.

Discos de freio de 18 polegadas e servofreio elétrico garantem uma frenagem consistente, mesmo em situações de maior exigência.

Dimensões pensadas para cidade e trilha

O SUV mede 4.920 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.910 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.870 mm. A altura livre do solo chega a 230 mm, número relevante para quem encara terrenos irregulares com frequência.

Os ângulos de ataque, de transposição de rampa e de saída somam 30,4, 22,6 e 25,8 graus, respectivamente, indicadores diretos da capacidade do veículo em subidas, descidas e obstáculos. A distribuição de peso de 52:48 entre eixo dianteiro e traseiro, aliada ao chassi em escada e à suspensão de longo curso, mantém os pneus em contato com o solo mesmo em pisos irregulares.

Conforto para até sete ocupantes em qualquer distância

A cabine do novo Pajero foi reorganizada para acomodar até sete pessoas com espaço generoso em todas as fileiras. O banco do motorista ganhou uma posição mais elevada, o que melhora a visibilidade e facilita a percepção das dimensões do veículo durante manobras.

A segunda fileira desliza até 150 mm e conta com mecanismo de báscula, o que torna o acesso à terceira fileira muito mais simples. A última fileira reserva espaço real para adultos, com um vão para os pés que permite acomodar as pernas sob os bancos da fileira intermediária.

O SUV soma ventilação nos bancos e climatização automática de três zonas, com temperatura independente para cada área da cabine. Esses detalhes fazem diferença em viagens longas, quando o conforto térmico interfere diretamente no cansaço dos ocupantes.

Segurança reforçada com tecnologias inéditas na marca

O novo Pajero estreia o airbag central SRS da Mitsubishi, item que reduz o risco de contato entre os ocupantes dos bancos dianteiros em caso de impacto lateral. Ao todo, o SUV recebe oito airbags.

Entre os sistemas de assistência, o modelo traz o Emergency Lane Assist, tecnologia inédita no Pajero que usa câmera e radar para identificar risco de saída de faixa e emitir alertas ao motorista. O SUV também conta com Mitigação de Colisão Frontal, com reconhecimento de pedestres, ciclistas e motociclistas, e com o Alerta de Tráfego Cruzado Frontal, que avisa sobre veículos se aproximando em cruzamentos.

Para viagens em rodovia, o MI-PILOT integra o Controle de Cruzeiro Adaptativo e a Assistência de Manutenção de Faixa. O sistema mantém a distância do veículo à frente e ajuda a centralizar o Pajero na faixa, reduzindo a fadiga do motorista em trajetos longos.

Monitor 3D Multi Around amplia a visibilidade em off-road

Outro destaque técnico é o Monitor 3D Multi Around. O sistema combina imagens captadas por quatro câmeras espalhadas pelo veículo com um modelo tridimensional do próprio Pajero, processando cerca de 30 quadros por segundo para exibir o entorno em tempo real.

A função inclui uma visão do assoalho dianteiro, que mostra ao motorista o que está abaixo e à frente do veículo, área normalmente fora do campo de visão. Esse recurso se ativa automaticamente nos modos 4HLc e 4LLc, e também pode ser acionado manualmente sempre que o motorista precisar de mais informação sobre o terreno à frente.

O que esperar da chegada ao Brasil

O mercado brasileiro tem forte tradição com o nome Pajero, e a expectativa em torno da nova geração já é alta entre os entusiastas de SUVs off-road no país. A Mitsubishi ainda não revelou a configuração de motor que equipará o modelo global nem detalhes específicos sobre a versão que desembarcará por aqui.

O que fica claro é o tamanho da aposta da marca. O novo Pajero chega como o modelo que vai guiar a identidade de toda a linha Mitsubishi nos próximos anos, unindo a capacidade off-road que consagrou o nome com um nível de tecnologia e conforto inédito na história do SUV.