Leapmotor B10: o SUV elétrico que chegou pra bagunçar o mercado dos SUVs a até R$ 190 mil

Chegou chegando. A Leapmotor pousou no Brasil e trouxe na bagagem um SUV elétrico que já nasce prometendo dor de cabeça pra concorrência. O B10 está sendo entregue aos primeiros donos por R$ 182.990, e olha, o pacote que vem junto desse valor é de deixar qualquer rival de queixo caído.

Motor de 218 cv, tração traseira, sete airbags, recarga em minutos e uma central multimídia que parece ter saído de carro muito mais caro. O B10 chega pronto pra roubar cliente de BYD e GWM, duas marcas que já mandam bem nesse pedaço do mercado. Será que o novato tem repertório pra brigar de igual pra igual? Bora entender o que ele tem debaixo do capô (ou melhor, embaixo do carro, já que é elétrico).

Motor traseiro e 218 cv: a aposta que separa o B10 da manada

Enquanto quase todo mundo na categoria aposta na tração dianteira, a Leapmotor decidiu ser diferente. O B10 usa motor síncrono de ímãs permanentes no eixo traseiro, entregando 218 cv e 24,5 kgfm de torque. Pra quem entende de carro, isso já é motivo suficiente pra prestar atenção.

Essa escolha de engenharia muda a distribuição de peso e o comportamento do carro na pista, exatamente o tipo de detalhe que separa um SUV genérico de um SUV que entrega experiência. O motorista escolhe entre três modos de condução, Confort, Standard e Sport, e ainda ajusta a intensidade da regeneração de energia, o Auto Hold e o assistente de descida.

A bateria de química LFP usa tecnologia cell-to-chassis, com o pack integrado à própria estrutura do veículo. Segundo a Leapmotor, essa engenharia aumenta a rigidez e melhora o equilíbrio geral do carro.

Recarga rápida: de 30% a 80% em pouco mais de um quarto de hora

Aqui está um dos maiores trunfos do B10. Em corrente contínua, ele aceita até 140 kW, o que leva a bateria de 30% a 80% em cerca de 16 minutos, segundo dados oficiais da marca. Tempo suficiente pra um café e já voltar pra estrada. Em corrente alternada, o carregamento vai até 11 kW.

Claro, esse tempo depende de fatores externos: potência real do carregador, temperatura da bateria e disponibilidade da estação. Mas dá pra acompanhar tudo pela central multimídia e pelo aplicativo da Leapmotor, o que facilita e muito o planejamento de uma viagem mais longa.

Sete airbags e ADAS nível 2 elevam o nível de segurança

A Leapmotor não brincou em serviço na hora de proteger quem está dentro do carro. São sete airbags, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros, item que ainda é raridade nessa faixa de preço.

O pacote de assistência ao motorista chega ao nível 2 de automação: piloto automático adaptativo, centralização em faixa, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Tem até câmera na cabine monitorando sinais de cansaço e distração, disparando alertas quando percebe queda de atenção. Tecnologia de carro premium, em um elétrico de entrada. Não é pouca coisa.

Interior tecnológico com tela de 14,6 polegadas e chave no celular

A cabine acompanha esse papo de modernidade. O painel de instrumentos tem 8,8 polegadas e a central multimídia Leap One chega a 14,6 polegadas, rodando com chip Qualcomm Snapdragon 8155, que garante fluidez de verdade. Android Auto e Apple CarPlay funcionam sem fio, e as atualizações chegam remotamente, sem precisar levar o carro na concessionária.

O dono pode transformar o próprio smartphone em chave digital, controlando portas, vidros, ar-condicionado e teto panorâmico à distância. Esqueceu o celular? Tem cartão NFC como plano B.

O porta-malas tem 405 litros, ultrapassando 1.600 litros com os bancos traseiros rebatidos, além de um compartimento frontal de 21,5 litros pra guardar os cabos de recarga. Prático pra quem viaja com bagagem de mais.

Produção em Pernambuco reforça a aposta da Stellantis no modelo

A Stellantis confirmou a fabricação do B10 e do C10 no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco. A fábrica está passando por ampliação pra receber os novos modelos, e a data exata de início da produção local ainda não foi revelada.

Fabricar o carro em solo brasileiro deve baixar custos logísticos e melhorar a disponibilidade de peças, ponto sensível pra qualquer marca estreante por aqui. O B10 já vem com acessórios Mopar e quatro anos de garantia, com possibilidade de extensão da cobertura.

Leapmotor B10 vale a pena?

Por R$ 182.990, o B10 entrega um conjunto puxado de potência, segurança e tecnologia embarcada. Tração traseira, sete airbags, ADAS nível 2 e recarga ultrarrápida colocam o modelo entre os SUVs elétricos mais completos dessa faixa de preço. É um repertório e tanto pra quem está estreando no mercado brasileiro.

Antes de fechar negócio, vale comparar autonomia homologada, valor do seguro, quantidade de eletropostos disponíveis na sua região e custo das revisões. A produção nacional a caminho e o respaldo da Stellantis pesam a favor. A consolidação do B10 por aqui, porém, vai depender da experiência real dos primeiros donos e da qualidade do pós-venda nos próximos meses.

E você, arriscaria trocar o carro a combustão por um elétrico de entrada como esse?